среда, 9 февраля 2011 г.

Удивительные приключения корсета

Грёбанная таможня


В середине октября моей теще понадобился корсет. Она по-прежнему лежала, но нужно было переехать из одной больницы в другую. После перелома позвоночника это, конечно, опасно делать без корсета.

Можно было заказать корсет в Харькове, но Марина сказала, что там они плохие. Да и делают, наверное, долго. Моей маме когда-то делали аж две недели (правда, тот корсет был совсем другой конструкции и для других целей).

Марина заказала нужный корсет в специализированной фирме под названием Chaneco, заплатила за ускоренную доставку. Действительно, через день я его получил. В принципе, я сам летел в Украину всего через две недели, но я приезжал на пару дней позже, чем нужно. Поэтому решили слать посылку.

Корсет был немного грязный. Может, он был подержанный, но, скорее всего, просто долго лежал в мастерской и слегка запылился. "Вот и хорошо, - подумал я. - Таможенники решат, что он подержанный и не будут придираться". О, как я ошибался!

Хотел послать через DHL, но корсет чуть-чуть не влазил в стандартный ящик. Разбирать не хотелось. Пошел в Royal Mail. Отстоял минут 40 в очереди. И тут оказалось, что моя посылка на 100 грамм тяжелее, чем максимальные 2 кг. Поэтому мне предложили послать через Parcel Force. Это подразделение Royal Mail, у которых цены существенно выше. Но главное даже не цена - у нас с ними было много неприятностей в прошлом. Всё же согласился, хотел послать побыстрее.

Первая неприятность: вижу в трэкинге, что посылка пошла через аэропорт Шарля де Голля, где как раз была забастовка. Потом всё же ушла оттуда и попала на таможню в... ALG (главный аэропорт Алжира). WTF, причем тут Алжир? Почитал в Википедии, что это большой грузовой хаб. Хм, допустим, Parcel Force шлет посылки в Украину через Африку, потому что так выгоднее. Но при чем алжирская таможня?

Я решил, что, наверное, их таможня выборочно проверяет транзитные грузы на наркотики или что-то такое. Подождал ещё пару дней, а воз и ныне там. Позвонил в Parcel Force (телефон, конечно, платный).

- Ваша посылка на таможне.
- Я знаю. Но зачем вы послали её в Африку? Мне нужна Украина.
- Хм, мы объявим её в розыск.

Прошел день. Посылку нашли. Мне позвонила вежливая девушка по имени Джоди. После этого я с ней еще не раз разговаривал. Оказывается, посылка таки в Украине, на таможне. ALG - это глюк. Наверное, где-то в системе в поле "текущее местоположение" оказался NULL, а на экране отобразился первый по алфавиту аэропорт.

- Есть ли у адресата лицензия на импорт медицинского оборудования?
- Нет.. Но, какое, блин, оборудование? Это же просто корсет.
- Ну, не знаю... Во всяком случае, надо заполнить коммерческую накладную.
- Но как я могу её заполнить! Это же подарок, для моей тещи.
- Всё равно надо заполнить. Вы ведь не заполнили вообще таможенную декларацию.
- Как не заполнил! Я заполнял... А почему никто не связался с получателем?
- Вы не указали его имя, адрес и телефон. Вы просто указали "Украина".
- Неправда! Я указал полные сведения и получателе, и о себе. Причем это было написано и в декларации, и на коробке...
- Ну, не знаю. Короче, надо заполнить...

В анкете меня поставил в тупик вопрос Terms of Sale (FOB, CIF, C&B). Не выбрал не один из вариантов, написал "N/A, because it's a gift!". Заполнил, послал по емейлу. Оказалось, что надо копию по факсу с моей росписью. Послал. Потом оказалось, что:

  • в графе Ultimate destination надо не просто писать "Украина", а ещё и полное имя получателя, адрес и телефон (хотя для этого не отведено место, и никаких комментариев нет);

  • в графах Shipper / Exporter, Consignee и Importer должны быть не просто имена, но и полный адрес и телефон (свободного места и комментариев тоже нет);

  • нужно указать FedEx tracking number, который я не знал. Я вообще не знал, что по Украине посылку доставляет FedEx!

Поскольку у меня был вордовский файл, то я его слегка переделал и таки вписал необходимые сведения. Но если бы это была просто бумажная форма, то я бы не смог - в графах недостаточно свободного места для того, что они требовали написать!

Отправил. Но тут оказалось, что "Получатель" и "Импортер" должны быть одним и тем же лицом. А я честно писал отца как "имортера" и тёщу как "получателя", чтобы в случае чего можно было предоставить справку из больницы. Дописал комментарий: "Письмо адресовано моему отцу, потому что тёща лежит в больнице, она не может сама получить посылку". Но оказалось, так не положено, пришлось переделывать.

Каждая итерация выглядила так: я отправляю факс в Parcel Force, они пересылают в украинский FedEx, те на таможню, таможня находит ошибку и дальше по цепочке говорят что-то исправить. На это ушло три дня. Когда я пытался обратится в Customer Service FedEx, меня послали: они ничего про меня не знали. С их точки зрения, на посылке были такие адреса: "От кого - Parcel Force, UK; кому - Украина".

А потом мои родители и Марина начали долгую и безуспешную борьбу с таможней, с ежедневным матом и угрозами подать в суд, которые как об стенку горохом. Вначале выясняли, где на какой таможне посылка. Оказалось, что не в Харькове, а в Киеве. Все вопросы сказали решать через таможенного брокера, которому почти невозможно было дозвониться.

Я думал, что они хотят пошлину, несмотря на то, что стоимость посылки была явно ниже допустимой нормы. Но оказалось, что дело вообще не в деньгах: таможенники требовали лицензию Минздрава на ввоз медицинского оборудования. И плевать, что это для личного пользования, и есть куча справок от врачей.

Многие спрашивали нас: "А чего вы им денег не дадите?" Да мы бы с радостью, но кому давать? Ехать ради этого в Киев, там пытаться с кем-то знакомиться? Таможенный брокер, которого дали, вообще нашими мелкими делами не интересовался: у него там целые фуры растомаживаются...

Так что родители пошли честным путем. Выяснили, какое именно подразделение Минздрава должно выдывать разрешение. Это было очень непросто, потому как Минздрав - огромная организация. Отец даже нашел непосредственного исполнителя, который обещал совершенно бесплатно выдать необходимый документ.

Оправили в Киев всё документы курьерской почтой. Ответа нет и нет. "О, так Ваш запрос пока что в канцелярии". Через несколько дней: "Запрос уже вышел из канцелярии, но начальник ещё его на меня не расписал". Наконец: "Письмо готово!" А его нет и нет! Оказывается, сначала письмо должно снова пойти к начальнику на подпись. А потом в канцелярию. Но канцелярия же не станет бегать каждый день, чтобы бросить письма в почтовый ящик. Они накапливают исходящие письма и примерно раз в неделю их шлют...

И вот пришло долгожданное письмо. В нем написано, что законодательство Украины не регулирует ввоз медицинский изделий для личного использования. Иным словами, таможня не имела никаких оснований задерживать посылку! Что не запрещено - то разрешено!

Но не тут-то было. Таможенники потребовали переделать письмо, чтобы там было сказано: "Минздрав разрешает ввоз корсета". А Минздрав не хочет, потому что нельзя разрешить то, что не запрещено. В принципе, я их понимаю. Cегодня они дадут разрешение на ввоз одного корсета, а завтра у них попросят разрешение на один тюбик зубной пасты, послезавтра - на ввоз трусов (это же "предмет гигиены", т.е. тоже как бы медицинский).

Круг замнулся. Что делать, непонятно. А я уже давным-давно сам приехал в Украину. Если бы знали, что так получится, то я бы привез корсет в чемодане...

Мой друг был в похожей ситуации: он когда-то отправил из Штатов отцу телефон. А оказалось, что нужна лицензия Укрчастотнадзора. Поэтому телефон бесплатно вернули назад в Штаты. Мы решили хотя бы вернуть посылку назад. Но и здесь облом! Бесплатно не хотят, требуют 35 фунтов. Или любезно предлагают "бесплатно уничтожить". Так мы вам и поверили!

Решили из принципа заплатить, просто чтобы посылка не досталась врагу!

Обращение к совести


Господа таможенники! Я всё понимаю, вам тоже кушать хочется. Но Бог - не Микишка, у него своя книжка. Если вы пытаетесь нагреть руки на чужом горе, то помните: в результате такой корсет может понадобится вам не ради бабок, а по прямому назначению...

Разборки с Parcel Force


Возврат посылки тоже оказался не таким простым.

Сначала я написал Джоди свои претензии к ParcelForce:

  • Они потеряли таможенную декларацию. Из-за этого никто не связывался с получателем, а посылку сразу посчитали коммерческой (потому что отправитель был как бы ParcelForce, а не физ. лицо).

  • Джоди не знала, как правильно заполнять коммерческую накладную, поэтому мы потеряли три дня.

  • Глюки в трэкинге ParcelForce: отправителем в базе значился PostOffice, а не я; посылка якобы лежала в Алжире; через день после отправки посылку якобы вернули получателю; они не знали мой домашний адрес.

Понятно, что главный виновный в этой ситуации - это украинская таможня. Но из-за раздолбайства почты была потеряна дополнительная неделя, поэтому я требовал возместить хотя бы почтовые расходы (отправка и возврат - вместе почти сто фунтов). Снять денег с таможни я не могу, а с ParcelForce - можно попытаться.

Джоди меня послала, но предложила направить официальную жалобу. Что я и сделал. Но думаю, они меня тоже пошлют подальше, потому по их правилам любая жалоба, связанная с услугой Global Express, должна поступить к ним (а не "быть отправлена") в течение двух недель с даты отправки. Но на тот момент я ещё думал, что всё обойдется, поэтому жаловаться не хотелось. Теперь они могут отказать в моей жалобе, даже не рассматривая по существу: две недели прошло - до свидания.

Итак, я смирился с тем, что надо заплатить 35 фунтов за возврат. "Позвони в Returns Team. Но только не сейчас, а после двух часов, когда они начнут работать", - пишет мне Джоди. Я подождал до двух. Позвонил, и меня... переключили на Джоди! Такое впечатление, что она там - единственный человек, который что-то делает. Но зачем она сказала ждать до двух, в таком случае? Сама-то она была на работе уже в восемь утра...

- Я хочу вернуть посылку, согласен заплатить.
- Отлично. Когда посылка вернется в Великобританию, Returns Team пришлет Вам письмо, в котором будет написано, как заплатить.

Время идет, письмо мне не шлют. В трэкинге я ничего посмотреть не могу, потому что, очевидно, посылке поменяли трэкинг. Мы уже скоро летим в Харьков во второй раз, и надеялись привезти корсет с собой. А его нет. Снова позвонил в пресловутый Returns Team. И, конечно же, меня опять переключают на Джоди:

- А что-то мне письмо не шлют?
- Да? Ну ладно, можешь заплатить по телефону...
- Твою мать, а сразу нельзя было это сделать? - думаю я.

Сказал ей номер кредитки.

- Кстати, Джоди, Вы же знаете мой домашний адрес, куда надо вернуть посылку? Я Вам его посылал по емейлу.
- Конечно, конечно, у меня всё в системе.
- Знаете, давайте всё-таки на всякий случай проверим...
- Без проблем...

И она начинает диктовать адрес Post Office, из которого я послал посылку! Мать-перемать, в Parcel Force и в гриву! Я же сто раз уже присылал по емейлу, по факсу, диктовал по телефону свой домашний адрес! И по-прежнему, выходит, они его не знают.

Когда посылка всё-таки вернулась, я посмеялся сквозь слезы: вместо настоящей, потерянной таможенной декларации на посылке зачем-то была наклеена абсолютно пустая декларация; в документах куча опечаток и ошибок. Например, Kakiv вместо Kharkiv, неправильное название улицы, "Марёна" вместо "Марина" (хотя это написано по-русски от руки, т.е. явно заполнял носитель языка)

Партизанскими тропами



Итак, корсет вернулся в Лондон. Но может, нам просто не повезло с курьерской службой? Наверняка ведь разные перевозчики проходят таможенную проверку с разностью степенью строгости. Мой отец прикинулся дураком и позвонил в украинский DHL:

- Скажите, можно через Вас послать медицинский корсет?
- А, так это про Вас нам рассказали на совещании!

Оказывается, таможенники провели беседу со всеми почтовыми службами беседу о недопустимости пересылки корсетов. Ведь они не тестировались на украинцах. Ну и что, что британцы носят. А вдруг у украинцев другое строение позвоночника, и иностранная продукция нанесет вред здоровью нации?

Короче, на Новый Год мы снова полетели в Украину и взяли корсет с собой.

Из-за недавних снегопадов и отмененных рейсов в Хитроу было полно народу. Если раньше ты просто становился в любую очередь, то теперь распорядители пытались следить, чтобы первыми обслуживали тех, кто скоро вылетает.

Мы хотели зайти в IRIS. В принципе, и так зарегистрированы, но после получения новой визы мы как бы уже не имеем право этим пользоваться, нужно регистрироваться заново. Времени до рейса мало, поэтому мы заняли очередь заранее. Уже 8:30, а никого нет. Через некоторое время приходит пакистанка и говорит: "Не ждите, все сотрудники сейчас внизу, на check-in. IRIS - это не наш приоритет". Я ей вначале не поверил: страшный акцент, джинсы... она совсем не похожа на сотрудника аэропорта. Наверное, просто хочет таким хитрым способом прогнать нас и получить первое место в очереди? Но потом я таки заметил бейдж.

Посадка никак не начинается. И тут капитан объявляет: "В Борисполе туман. Я, конечно, постараюсь сесть, но не уверен, что получится. Наши шансы - 50/50". Толпа вздрогнула. Но он не имел в виду, что мы можем разбиться. Если не получиться сесть - полетим во Львов. А из Львова в Харьков, между прочим, есть только один поезд, и идет он сутки.

Несколько англичан струхнули и сдали билеты. Пришлось ждать, пока их багаж выгрузят. Мы потеряли "окно" на взлет, и ещё час ждали разрешение.

Марина пошутила: "Похоже, корсет боится киевскую таможню. Он хочет лететь во Львов".

А капитан продолжал нас пугать: "Вы, конечно, знаете, что недавно на Англию набросились страшные заморозки. Что случается в доме, если не включать отопление? Правильно - полопаются трубы. Так вот, в 15-ти самолетах British Airways случилось то же самое".

Чего-чего? Минус шесть градусов - это страшные заморозки, от которых в самолетах лопаются трубы? А что же, извините, происходит с таким самолетом на крейсерской высоте, когда за бортом намного холоднее?

Но всё оказалось не так уж страшно. Отважный капитан имел в виду лишь те трубы, с помощью который получают горячую воду для чая и мытья рук. Поэтому напитки подавали только холодные. Но еда была горячая.

В предверии Нового Года все летели с кучей подарков, и места для ручной клади явно не хватало. У многих в ногах лежали довольно большие сумки, пакеты и чемоданчики. В обычной ситуации стюардессы заставили бы убрать.

Уже подлетаем к Киеву, а капитан по-прежнему не уверен, сможет ли сесть. Оказывается, в Борисполе северная полоса хорошо оборудована для посадки по приборам, а южная - не очень. И ветер дует как раз так, что на нужную полосу трудно зайти. Туман таки был очень густой, и на секунду я подумал: "Можем, и правда лучше в Львов?"

Но всё получилось, и посадка была мягкая, как никогда. Уж не знаю, чья это заслуга - приборов или нашего капитана Джона Армстронга. Злые языки говорят, что в современных самолетах при посадке пилот почти не нужен. Но на всякий случай все апплодировали.

Всё, happy end!

За прошедшие месяцы ожидания тёща уже сделала корсет в Харькове. Но он был очень неудобный и страшный. Английский корсет, правда, тоже поначалу был неудобен, потому что мы, три человека с высшим образованием, несколько дней не могли разобраться, как его правильно настроить. Зато потом, наконец, наступило счастье. Даже несмотря на потерянные на пересылке сто фунтов, всё равно был смысл его привозить.




И ещё несколько мелких путевых заметок:

Поезд "Оберіг"


В прошлый раз в поезде меня ждал неприятный сюрприз: купе теперь стали уже, и мой чемодан не влазил в рундук, ни на багажную полку. Пришлось его ставить прямо посреди купе.

В этот раз мы подготовились, взяли чемоданы поменьше. Зато обнаружился другой прикол: зимой на окнах скапливается очень много конденсата. Видимо, стекла слишком тонкие. Я сначала спал в джинсах, ночью стало жарко. Снял джинсы и положил их на своей нижней полке возле окна. А к утру оказалось, что они промокли до нитки из-за этого конденсата! Хорошо, что у меня с собой были ещё запасные джины, ведь на улице холодина.

Подготовка к Евро


В харьковском метро в очередной раз обновили схему линий. Конечно, есть английский перевод. Более того, у каждой станции - своя пиктограмма. Например, у Южного вокзала - паровоз. А Пруль предложил альтернативные пиктограммы, его идеи мне тоже понравились.

Всё это хорошо, но, насколько я помню, ни один знак в метро по-прежнему не переведен на английский. Только бумажные схемы. Кроме того, на прозрачной схеме (которая на окне) станция "Алексеевская" до сих значится как строящаяся. Хотя, я думаю, построить новую станцию намного сложнее, чем заменить схему!

В Киеве я сдавал багаж в автоматическую камеру хранения и подумал: а ведь шифр содержит кириллический символ, т.е. это будет дополнительная сложность для иностранцев.

В очередной раз беспомощная негритянка сунула мне железнодорожный билет и спросила, какое у неё место. Советские билеты - это какой-то поток сознания, в них даже абориген не сразу может найти нужную информацию...

Аптека "Здоровье"


Как обычно, Марина накупила кучу лекарств. Долго проверяли, пересчитывали. В конце концов назвали нам общую сумму, и я заплатил карточкой. Оплата прошла. Аптекарша берет чек и нажимает какую-то кнопку, чтобы завершить транзакцию уже в компьютере... и тут у неё выскакивает чуть большая итоговая сумма. Оказывается, какой-то из препаратов поступил к ним разными партиями, с разной ценой. Мы, получется, взяли несколько штук дешевых, и несколько - чуть более дорогих. Но это становится ясно уже в самом конце.

- Ну, не проблема, давайте я доплачу наличными.
- Нет, нельзя. У нас же уже в базе стоит, что это карточная транзакция. Куда мы засунем Ваши деньги, себе в карман, что ли?
- Ну, хорошо - тогда заберите у меня что-то из дешевых лекарств, чтобы сумма примерно совпала. Например, капли Зеленина.
- Тоже нельзя. У нас же в базе уже сохранен список выданного товара. Куда мы засунем эти капли?

Звонили начальнице, не дозвонились. В конце концов решили, что снимут у меня с карточки недостающие две гривны и напишут кому-то объяснительную.

Я никогда не занимался автоматизацией retail, так что не знаю, какие тут best practices... Но мне кажется, что розничная цена у каждого артикула всегда должна быть одна и только одна. Утром выставили, и всё. А что там происходило с закупочной ценой - это уже проблемы магазина, а не клиента.

Терминал F


Терминал большой, а скамеек в зале ожидания мало. Женщина как-то вклинилась между мужем и женой. Казалось бы, в чем проблема, просто пересесть на соседнее место? Но разлучница шла на принцип. Горячий спор продолжался полчаса, дошли до обсуждения предков каждого пассажира :)

В аэропорту есть отдельное окошко, где выдают "карточки ускоренного пересечения украинской границы". В принципе, оно нам не сильно надо, но от скуки решили разузнать. "Хотите карточку? Без проблем! Только у меня закончились бланки заявлений. Сейчас пойду отксерю..." А нафига ж ты сидишь в своем окошечке, если ты всё равно без этих бланков ничего не можешь делать?

Пограничник ушел, вернулся с бланками минут через 40. Стоимость услуги что-то вроде 18 грн. Наличные они, конечно, не берут, платить надо в отделение банка. Они пока есть только в Терминале C, в F - только обмен валют. "C" довольно далеко, а было очень холодно. Пришел туда. Вроде куча банков, а заплатить негде: там - пересчет кассы, здесь - "закрыто для обслуживания VIP-клиента" и пр. Ещё минут через 40 меня приняли. Оказалось, что ещё надо сверху заплатить гривень 25 комиссии. И мне что-то расхотелось.

Да и правильно. Потом прочел такое:
...карточка будет действовать только в пределах того пункта, где была приобретена. То есть если карточку приобрели в Харьковском аэропорту, в «Борисполе» ее применить будет уже невозможно...
Городской Дозор


У пограничника завис компьютер (я стою так, что мне хорошо виден экран). Он перегружает, долго запускается Windows, потом его пограничная программа... Всё это время офицер делает суровое лицо и озабоченно листает паспорт. А владелец паспорта - нерный паренек, который, похоже, первый раз летит за границу - уже готов заплакать от страха. Так смешно смотреть на это со стороны...


С нами в очереди стоял индус в бейсболке. Как только прошли контроль, он снял бейсболку и одел чалму. Наверное, в его путеводителе было написано, что индуса в чалме в Украине могут обидеть или принять за террориста...

8 комментариев:

KosMos комментирует...
Этот комментарий был удален автором.
KosMos комментирует...

Злые языки обманывают, пилот при посадке (и взлёте) очень даже нужен. :)

И в киеве нет "северной" и "южной" полос, вас капитан (или злые языки) снова обманул. :) Там две полосы 18\36 (180\360 градусов) идут с юга на север, параллельно.

П.С. А аплодисменты пассажиров в пилотской кабине не слышны абсолютно. :)

SSF комментирует...

Валик, как я Вас понимаю! Сам с таможней украинской промучился:
http://ssfskype.blogspot.com/2008/06/fedex-ukraine.html
К тому же с адресом получателя они тоже там напутали. Пользовался FedEx. Это просто кошмар.

Valik комментирует...

Про северную и южную полосу говорил капитан.

ovdenko комментирует...

Знакомая история. Мы пересылали родителям через DHL измеритель давления, украинская таможня завернула без лишних объяснений. Причем нам никто ничего не сообщил, просто вернулась посылка. Правда, DHL все деньги за пересылку вернул.

Valik комментирует...

Теоретически так и должно быть: сотрудник почтовой службы сразу проверяет декларацию и предупреждает о запрещенном грузе. Если в декларации указано, а он не предупредил, то это его вина.

Dmitry Vodianytskyi комментирует...

"Но мне кажется, что розничная цена у каждого артикула всегда должна быть одна и только одна. Утром выставили, и всё. А что там происходило с закупочной ценой - это уже проблемы магазина, а не клиента."

Это не заморочки аптеки, а особенности украинского законодательства, которое требует серийный учёт медикаментов и чётко регулирует наценку на ряд препаратов.

Valik комментирует...

Ах, вот оно что. Интересно.

Ratings by outbrain