tag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post8649226691558327631..comments2023-07-13T06:33:44.340+01:00Comments on Из Атланты в Лондон: Два инструктораValikhttp://www.blogger.com/profile/16446746311417734580noreply@blogger.comBlogger8125tag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-36710791466958842272010-04-27T10:45:51.591+01:002010-04-27T10:45:51.591+01:00"Но индус сказал, что надо ещё всё время держ..."Но индус сказал, что надо ещё всё время держать сцепление наполовину выжатым, иначе потом уходит много времени, чтобы найти точку схватывания (find the bite). По-моему, это отличный способ быстро спалить сцепление."<br />по-моему, тоже. Сцепление такая привычка только портит. Мой инструктор кстати наоборот поправил, сказав, что не надо держать сцепление на biting pointolusiahttps://www.blogger.com/profile/16625615810516956309noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-83125158654290476482010-04-27T10:29:31.850+01:002010-04-27T10:29:31.850+01:00Да, при ударе сзади это действительно может быть п...Да, при ударе сзади это действительно может быть полезным.<br /><br />Иначе - "сэндвич" :) Ударят тебя, а ты - переднюю машину.<br /><br />Но вопрос в том, что это очень напряжно каждый раз дергать ручник.<br /><br />Да и вообще я им никогда не пользовался. Особенно в русских реалиях - перед домом лужа, въехал, постоял пару часов на морозе. Трогаться - колодки примерзли намертво.Grygoriy Tsybulkohttps://www.blogger.com/profile/17522802322117096172noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-25797693515903218222010-04-26T22:28:56.882+01:002010-04-26T22:28:56.882+01:00а мне объясняли, что на ручник надо ставить потому...а мне объясняли, что на ручник надо ставить потому что, если сзади в тебя врежутся пока ты стоишь ждешь, то если ты не на ручнике то нога соскочит с тормоза, ну или ты ее снимешь от неожиданности, удара и т.п. и машина от удара поедет вперед и принесет больший урон, а может и задавит кого нибудь. А если на ручнике, то такая вероятность меньше.Tagirhttps://www.blogger.com/profile/17403619706244463164noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-24705627704055264522010-04-26T20:05:03.946+01:002010-04-26T20:05:03.946+01:00Что за идиотизм "про раздражение водителей сз...Что за идиотизм "про раздражение водителей сзади стоп-сигналами"?!?!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-45159624431811033512010-04-26T18:13:19.932+01:002010-04-26T18:13:19.932+01:00Можно просто газу добавить и плавно отпустить сцеп...Можно просто газу добавить и плавно отпустить сцепление, никогда не заглохнешь.Tagirhttps://www.blogger.com/profile/17403619706244463164noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-35660925857599782602010-04-26T15:48:22.743+01:002010-04-26T15:48:22.743+01:00Сдавать лучше на дизеле :)
У него тяга на холостых...Сдавать лучше на дизеле :)<br />У него тяга на холостых такая, что можно просто отпуская сцепление трогаться, даже газ жать не надо.<br />Так что заглохнуть шансов совсем мало будет.<br />А еще у друга была бензиновая Yugo (типа югославского Фиата, что ли), так там компьютер следил и не давал ей глохнуть. Тоже можно было трогаться просто отпустив сцепление.<br /><br />А вообще для трогания есть простой прием, который пользуются водители больших машин.<br />Надо медленно отпускать сцепление, и подгазовывать одновременно. Т.е. не просто газ держать, а нажимать-отпускать, гулять им немного. Так, говорят, двигателю легче. Ну и заглохнуть шанс почти нулевой даже на абсолютно незнакомой машине.Grygoriy Tsybulkohttps://www.blogger.com/profile/17522802322117096172noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-66692277620407885562010-04-26T14:27:15.239+01:002010-04-26T14:27:15.239+01:00однозначно дело привычки. За годы так к этому прив...однозначно дело привычки. За годы так к этому привыкаешь, что уже не замечаешь, что делаешь. За последний год сменил 4 машины, и еще на 5 был тест-драйв - ни разу не заглох.<br /><br />А вот в Германии инструкторы требуют на перекрестках всегда держать включенной передачу, чтобы при включении зеленого сразу тронуться.Андрей Мартыновhttps://www.blogger.com/profile/13357491621713054992noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1100066510131209878.post-76788555669034105622010-04-26T12:09:58.340+01:002010-04-26T12:09:58.340+01:00"Но индус сказал, что надо ещё всё время держ..."Но индус сказал, что надо ещё всё время держать сцепление наполовину выжатым, иначе потом уходит много времени, чтобы найти точку схватывания (find the bite)."<br />Тю, так это ведь сугубо дело привычки. На первых занятиях у меня это действительно долго выходило. На последних - почти автоматически. Но учился на Lada 112. А на экзамене сел за Ford Focus и был просто потрясён, как он легко трогается с места.<br /><br />P.S. В автошколе советовали безнадёжным сдавать на Daewoo Matiz, из-за веса и габаритов :)Dmitry Vodianytskyihttps://www.blogger.com/profile/04010695290398230727noreply@blogger.com