понедельник, 22 февраля 2016 г.

Нарядный осминог

Некоторые приносят в офис кактусы или вешают картины. Я тоже решил украсить виртуальное рабочее место: подобрал логотипы для каждого из проектов в Octopus Deploy. Это было нелегко: почти 60 проектов, и всё так или иначе связаны с финансами. Старался избегать банальностей вроде пачки долларов или делового человека в костюме. Вместо этого часто обыгрывал другие значение терминов. Например, пианино для финансовых инструментов; турист под пальмой для REST (как бы "отдых"); лягушка, душащая цаплю для (плакат "никогда не сдавайся") для программы "Проверка сдачи".


Все посмеялись, но был ещё и неожиданный результат: выяснилось, что многие программисты не были зарегистрированы в Octopus или не имели нужных прав доступа. Хотя мой шеф давно капал всем на мозги, что полезная программма, надо пользоваться. Но у всех дела, некогда. А вот прослышав про мои "красивые картинки", быстренько зарегистрировались. Как говорится, ни один артист не переиграет пса, выпущенного на сцену :)

Мальдивская тёща

Наш приятель собирается жениться. Лондонский айтишник, но зарабытывает не очень. А вот невеста из России, похоже, "упакованная": ездит там на крутой тачке. Теперь вот будущая тёща пообещала им путевку на Мальдивы.




- Ты что, не соглашайся!
- Почему?
- Ну, неудобно как-то...
- А на самих Мальдивах большие расходы?
- Да какие расходы. Гостиницы "всё включено", на крошечных островах, почти без людей... При всем желании потратить деньги очень тяжело.
- Отлично! Тогда я скажу, что она оплачивает путевку, а я беру на себя абсолютно всё расходы на месте :)




А где мне взять такую тёщу,
Чтоб мне купила "Жигули",
И чтоб никто не догадался,
Что это гроши не мои!

четверг, 18 февраля 2016 г.

Евросос

Искали новый пылелос. И как-то все они почему-то слабенькие, даже если очень дорогие. Оказывается, дело в ЕС: теперь лимиты на максимальную мощность электроприборов. Хм. Я понимаю, когда вводят всякие ограничения по автомобилям, самолетам, угольным электростанциям - ведь они наносят большой вред окружающей среде. Но пылесос? Сколько минут им в среднем пользуются каждый день? Да и технически очень трудно повысить КПД. Да, придумывают какие-то крутые дорогие щётки, сглаживают трубки и пр. Но, мне кажется, в результате люди просто станут дольше убирать, а значит, потратят примерно столько же электричества.


По аналогии с "если в кране нет воды" придумалось:


Пыль сосется еле-еле:
Ограничили в Брюсселе!



Был уверен, что на референдуме буду голосовать за ЕС. Только вместе Европа может быть серьезным игроком, с которым считаются Россия, Америка, Китай. И приятно знать, что теоретически безо всяких виз можно переехать куда-нибудь в Швейцарию (хотя вряд ли это когда-то случится). Да, едут сюда иммигранты из Восточной Европы. Но мое впечатление такое, что работяг среди них в десятки раз больше, чем хитрых бенефитчиков. Да и те, кто хотел, в основном уже давным-давно здесь, и депортировать вряд ли решатся даже в случае выхода из ЕС. А ещё шотландцы пугают снова поднять вопрос о независимости, если что: они, получаюется, не любят только лондонских боссов, а брюссельские в самый раз.


Но теперь все изменилось: как так - не давать купить пылесос? Заказывать "контрабандный" вариант напрямую из Китая? Удар в спину! Теперь даже не знаю, как голосовать на референдуме...


P.S. Оказалось, что наш старый пылемонстр не сгорел, а просто сильно засорился. Будем эксплуатировать, пока работает... или пока не покинем ЕС.

вторник, 16 февраля 2016 г.

Картинг, вторая попытка

В 2008 году я уже пытался попасть на картинг возле North Greenwich.  Тогда не повезло. Сначала потребовалось задержаться на работе... а плюнуть и уйти побоялся, потому что в воздухе уже витали сокращения (вскоре после этого меня таки уволили). Потом таксист завез совсем не туда... Опоздал в результате немного, но не успевал уже посмотреть видео по технике безопасности...


И вот со второго раза получилось побывать там водителем, а не просто зрителем (что было довольно скучно). От North Greenwich ходит маршрутка. Но она не рейсовая - надо договариваться на конкретное время, чтобы забрали группу. Регистрация онлайн, чтобы по каждому гонщику у них были полная история. Гоночный костюм, шлем и одноразовую балаклаву выдают. Обувь должна быть закрытая. Раздевалка с душем. Для ипользования ячейки нужен залог - монета в один фунт. Можно попросить камеру на шлем - наверное, за дополнительную плату.


Мучался с очками: не получалось запихнуть в шлем. А они у меня такие, знаете ли, без оправы, только с дужками и переносицей. Т.е. непрочные. Плюс было холодно, и они мгновенно запотели. Впрочем, во время езды они быстро отпотевали. Когда загорался красный или желтый свет, я пробовал открывать шлем. Это немного помогало с запотеванием, но возникает другая проблема: начиная движение, можно случайно закрыть шлем полностью (а положено оставлять щёлку), и тогда очки опять потеют, причем на большой скорости.


Всего было три заезда: тренировка, квалификация и финал. Перед финалом я сообразил попробовать другой шлем. Бинго! На вид-то они одинаковые, но размеры, оказывается, разные. В новый шлем очки влазили легко, и почти не запотевали даже во время стоянки. Зато он немного болтался.


По каждому заезду дают распечатку: места гонщиков, твое время (среднее и по каждому кругу), и как менялось твое место. Думал, что покажу неплохой результат: в детстве ездил на карте по гололеду, причем на совершенно лысой резине. В основном на слабом движке Д6 (45 кубиков), но несколько раз и на "макаке" (двигатель от "Минска" с четырьмя передачами).  А тут вроде как автомат - должно быть легко.


Но это было давно. А теперь я стал черезчур осторожным, почти как на настоящей машине: за всё время не было ни одного столкновения или даже касания по моей вине. Они там сильно запугивают штрафными баллами за грубую езду. Думал, они за каждое столкновение накидывают тебе лишнее время, а на самом деле просто дисквалифицируют самых злостных, неоднократных нарушителей. Так что надо было ехать немного агрессивнее. Очень тяжело обогнать без касания. Особенно, когда впереди сразу несколько картов. В какой-то момент передо мной возникла куча-мала из пяти машин, и я умудрился никого не стукнуть. Но зато сам въехал в бортик и случайно попал в пит-стоп. Через него пришлось медленно ползти, и еще прослушать короткий инструктаж. После этого уже безнадежно отстал и занял почётное предпоследнее (8-е) место. Вообще-то с каждым заездом мои результаты улучшались, но, к сожалению, улучшались они и у соперников. Плюс два слабых соперника, которые были позади меня, устали и отказались от участия в финале.


Большая ошибка была поесть пиццу перед гонкой. Думал, вырвет от тряски. В общей сложности за рулем получилось минут 25 (10 + 10 + 15). Этого вполне достаточно. В конце уже порядком устал. И руль вдруг становится таким тяжелым...


Не завидую сотрудникам. Помещение закрытое. Да, с мощной вентиляцией. Плюс они стараются стоять в маленьких прозрачных кабинках с вытяжкой, а не просто на улице. Но всё равно дышать этим целый день... наверное, при устройстве на работу заставляют подписывать какую-нибудь бумажку, чтобы в случае рака не судились. И шум ужасный. Карты очень широкие, перевернуться нереально. Но если со всей дури специально разогнаться и въехать в стену, то, наверное, можно получить серьезные травмы. Ну, а для пешеходов, конечно, это очень опасно. Сотрудникам часто приходится бегать по треку. Они, конечно, смотрят, чтобы рядом не было машин, но, мне кажется, всё же ведут себя несколько расслабленно, когда горит жёлтый свет.

Ratings by outbrain